很久之前，余承东说过一句话，原话是：
“把奔驰、、奥迪，三十几万到五十几万的这个价格空间，给Ta一把干掉”，这句话我要没记错，是在2021年内部会议时所说的话、定的目标。
4年之后的今天，这个目标完成了多少？我们可以从结果论上，简单看下。
100万级“旗舰豪华轿车”板块，2025年尊界S800的累计销量接近1.2万台，同样定位“超豪华”的（丨）、、，三款车型的定价都在70-100万左右浮动。
其实，尊界S800的均价要比A8L、7系更高。
7系销量1.05万、A8L销量6100余台、奔驰S级销量9700余台，即便是更顶级的，销量达到了1.1万余台，依旧不及尊界S800，显然从绝对的销量数据来看，尊界S800更受欢迎。
重点提一嘴，尊界S800是25年6月底才交付的车型，也就是说25年其只有6个月的销售周期，但却完成了比奔驰、宝马、奥迪更好的销量成绩。
这个级别的车型，只有保时捷帕拉梅拉的销量超过了尊界S800，全年销量1.23万。
这是“旗舰轿车”板块的成绩，换个视角来看SUV板块的成绩，过去12个月，30万-50万的价格带，销量从高到低分别是：
1、AITO M8，15万。
2、，13.3万。
3、，13万。
4、AITO M7，11.8万。
5、AITO M9，11.8万。
6、，7.7万。
这个价格带可以说是BBA的主阵地，鸿蒙智行已经入侵了两台车，其中AITO M7涉及到改款，销售节奏被打乱，全新AITO M7改款之后，交付量稳定在2.5万+。
这意味着，26年的30万-50万级市场中，伴随着AITO M7的持续交付、稳定运营，这个市场的“倾斜度”，会继续向鸿蒙智行靠拢。
这里有一台车很特殊，就是AITO M9，严格来说其不属于余承东所说的30万-50万级市场，而且其对手也不是宝马X3、奔驰GLC这些车型，因为其自身的销售均价，超过了50万。
如果我们看AITO M9真正所处的50万级市场，对手也不多，能和其正面交手的车型，几乎没有。
直接竞争对手，过去12个月的累计销量7万，的销售均价在45万-50万左右，低于AITO M9，且销量只有1.2万台，过去12个月，卖了3.4万台。
没错，BBA的三款旗舰SUV，累计销量和AITO M9差不多。
这符合余承东所说的“30万-50万级市场，一把干掉Ta们”，网上对余承东的评价是“大嘴”，我觉得至少在这件事儿上，余承东说到做到了，并且做得很彻底。
再来看看，很少有人注意的MPV市场。
这个板块相对特殊，目前鸿蒙智行没有MPV车型，而且BBA也没有什么MPV，只有福建奔驰在做，30万-50万级MPV板块中，过去12个月，销量最好的车型是，7.2万台。
而岚图梦想家的主力销售版本，就是“华为ADS+鸿蒙座舱”的版本，借助华为，登顶成功。
所以在“干掉BBA”这件事儿上，鸿蒙智行是走出了巨大的一步，当然，事情也不是那么绝对，在BBA的30万-50万级轿车市场，鸿蒙智行还没有那么出彩的成绩。
5系、E级、A6L的销量，还是难以被撼动。
但是要知道，鸿蒙智行用了短短几年时间，就已经让AITO M7、M8、M9干掉了奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC、宝马X5、奥迪Q7等车型，这已经是一种巨大的成功。
先成功迈出第一步，然后快步走出去。
去年，鸿蒙智行的销量接近59万，这个数据已经超过了雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、捷豹、路虎的销量总和。
也超过了一汽奥迪、北京奔驰在国内的销量，相当权威。
而带着“华为ADS”的车型，累计销量接近80万，成为了高端市场的一种标志，显然，华为在26年的冲刺速度会更快。
一方面，无论是鸿蒙智行接近59万的销量，还是华为ADS接近80万的销量，已经说明高端市场的消费者对其有不错的认可度。
另一方面，华为布局的速度加快，AITO M6、尚界Z7、智界V9，这些车型都将上市，而且采购华为ADS的车企、车型越来越多。
不管是从结果，还是从目前的销量来看，显然余承东4年前说的那句“30万-50万一把干掉BBA”，不是盲目吹嘘，鸿蒙智行在今天的成绩已经相当抢眼。
未来几年，是BBA最难过的日子，原因很简单，从油车向电动化，从传统汽车向智能汽车转型，这个速度很快，而且力度很强。
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